中(zhōng)国(guó)物流与采购联合会(huì)副会长(zhǎng)贺登才说,随着我国经济发展进入新常(cháng)态,今后一个时期,我国物流业(yè)将处于产业地位(wèi)的提升期、现代物流服务体系的(de)形成期和物(wù)流(liú)强国的(de)建设(shè)期,物(wù)流园区面临新的机遇和挑战,将出现以(yǐ)下四大趋势(shì):
一、产业集聚、需求(qiú)细分
物流园区是产业(yè)集聚的(de)平台(tái),产(chǎn)业集(jí)聚是物流园区发展的基础。凡是(shì)紧紧围绕产业发展建立的物流园区都有较好的(de)发(fā)展前景,凡(fán)是脱离产业需要的(de)物流园区很(hěn)难摆脱经营困境。贺登才说,随着产业(yè)发展和居(jū)民消费模(mó)式(shì)变革,我(wǒ)国物流的需求结构正在经历(lì)深度调(diào)整。钢铁、煤炭等“黑货”物(wù)流(liú)增速放缓,进出口贸易物流需求增速回(huí)落,电商物流、快递(dì)快(kuài)运、冷链物流、农业和农村物流需求依然保持(chí)快速增长。物流园区的发展将从(cóng)规模的快速扩张转向(xiàng)质量和效(xiào)益(yì)的提升(shēng)。
二、大(dà)小有别、冷热不均(jun1)
近年来,全国物流园区有了很大发展,但各地供求状况各不相同。从一般情况(kuàng)看,大城市特(tè)别是特大城市随着扩容(róng)改造,仓储设(shè)施(shī)被迫外迁,而(ér)新建用地十分紧(jǐn)缺,导致仓库租金不(bú)断(duàn)上涨,甚至“一库难求”。而在一(yī)些三四线城市(shì),脱离(lí)实(shí)际需求、盲(máng)目上马的物流园(yuán)区,由于(yú)需求不足、功能(néng)定位不(bú)准,形成(chéng)先天缺陷,许多园区招商运(yùn)营困难。
三、连锁复制,品牌集中
一些(xiē)开业较早(zǎo)、运营较好的物流园区经(jīng)过(guò)十几(jǐ)年发(fā)展,已进入连锁复制阶段,在当(dāng)地安家落户,输出管理(lǐ)和服务,向网络化发展。如(rú)浙(zhè)江传化、广东林(lín)安(ān)、深(shēn)圳宝湾(wān)以及普洛斯等知名(míng)品牌,最近(jìn)几(jǐ)年(nián)都获得(dé)较快发展,而且扩张速度还在(zài)加快。特别是在资本和技术“双轮(lún)驱动”下,各类资本普遍看好物流园区,更推进了(le)市场洗牌(pái)和品(pǐn)牌集中。
四、“无中生(shēng)有”、模式创(chuàng)新
物(wù)流园区由单一的物流运(yùn)作平台向供应链相关环节(jiē)延伸,向产业链(liàn)的枢纽地位转型。大量的物流企业、运输企业、专线企业和车货(huò)匹配平台(tái)进驻物流园区。生产制造(zào)、商贸流通、金融保险等企业通(tōng)过园区平(píng)台(tái),跨界融合,创造(zào)了许多新的经营模式。如“无(wú)水港”“无(wú)车承运”“无轨货(huò)场”“虚拟空港”“虚拟(nǐ)海港(gǎng)”“卡车航班”等,极大地拓展了经营服(fú)务空间。
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