现代物流概念在扩展

    现代物流覆盖了原材料、产成品从起点至终（zhōng）点（diǎn）及相关信息（xī）有效（xiào）流动的全过（guò）程（chéng）。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等（děng）方面有（yǒu）机结合，形成完整的供（gòng）应链，为用户提供多功能、一体化的综合（hé）性服务。它把整个社（shè）会看（kàn）作一个物流运行（háng）系统（tǒng），它用信息系统来整合对顾客、经（jīng）销商、运输商、生产商、物流公司和供（gòng）应商（shāng）之间的管理，让物的流动具有最佳的目的性和经济性，消除整个价值链上（shàng）的浪（làng）费，让每个参（cān）与者（zhě）都能受益，从而提高（gāo）整（zhěng）个社会的（de）资源利（lì）用水平（píng），提高整个社会的（de）竞争力，抵消（xiāo）市（shì）场经济条件下盲目竞争和调（diào）节（jiē）滞后的制度性缺陷（xiàn）。

    在现代物流概念中，物（wù）流活动除了（le）传统的运（yùn）输、搬运、仓储（chǔ）外，还包括流通加工、运输配送、管理（lǐ）工程、信息处（chù）理、金融活动，它主要以海港、空港（gǎng）为（wéi）枢纽（niǔ），以各种交通手段、联运线路（lù）为依托，通过合理的运输组（zǔ）织和流（liú）程管理，形成（chéng）完整的供应链，结（jié）丝布（bù）网，为社会（huì）和用（yòng）户提供（gòng）多功能、一体化的综（zōng）合（hé）性服（fú）务；物流的构成体不仅包括了生（shēng）产厂（chǎng）商、消费者、运输企业（yè），还包（bāo）括了社会资本（běn）、各种共同体和（hé）管理制度（dù）。 长沙物流公司

    国际物流是物流活动和物流构成体的国（guó）际化延伸（shēn），国与国之（zhī）间的相互贸易最（zuì）终通过国（guó）际物流（liú）来（lái）实现，很多国际（jì）商业超额利润都是通过（guò）物流业的延伸服务来实现（xiàn）的。从（cóng）宏（hóng）观上看，当代物（wù）流的内涵与外延，随着跨（kuà）越国界和新（xīn）兴（xìng）业务的生成处于不断演进（jìn）之中，而（ér）对于（yú）一个发展中国家而言，随（suí）着开放程度的提高和向国际化迈进，物流的观念和方法也（yě）在不断扩展。

    物流：第三次利润革命

    继管理革命、成（chéng）本控（kòng）制革命（mìng）之后，物流管理被（bèi）视作当代世界的第三次利润（rùn）革命，越来越受到（dào）全球的企（qǐ）业、政府和社会的重视。从20世纪中期开始，西方（fāng）发（fā）达国家（jiā）通过（guò）降低每（měi）单位GDP中的（de）运输和物流成（chéng）本来（lái）提（tí）高（gāo）利润；并通过国际化（huà）的（de）物流组织（zhī）和网络将其物流服务向（xiàng）其他国家地区延伸，在物流服务方面取得了越来越（yuè）大的国际市场份额。与（yǔ）此同时（shí），新兴工业化（huà）国家和广大发展中国家也在加速传统运输业的改造，向现代物（wù）流（liú）业转型，以降低制造业产品在（zài）加工、出口、营销、运（yùn）输和流程管理中的（de）成本。进入20世纪后期，随着通（tōng）讯产业和信息（xī）革（gé）命的发展（zhǎn），经济全球（qiú）化（huà）趋势加速（sù），全（quán）球（qiú）采购和全（quán）球营销已成为（wéi）企（qǐ）业普遍目标和战略行为，随着金融发展和管理科学的进展，“零库（kù）存（cún）”生产方式成为相当多企业降低财务费用的有效手段。在这种向物流索取利润的（de）浪潮推动下，世界物（wù）流（liú）业自90年代以来连续保持（chí）20%－30%的高速增长。这一浪潮（cháo）还昭示（shì），现代（dài）制造（zào）业与物流业的发（fā）展是相辅相成、相互促进的。

    中国物（wù）流水平亟（jí）待提高

    中国的物流革命以及与国际物（wù）流的（de）衔接是（shì）近20年才开始的。在（zài）目（mù）前，中（zhōng）国现代（dài）物流业无论从基础设施、经营管理、成（chéng）本水平（píng），以及（jí）观念、方法和（hé）理论研究方面还处于相对落后的状况（kuàng）。按照有关国际（jì）数据，发达（dá）国（guó）家物流（liú）成本占GDP的10%，而中国占到16.7%；经（jīng）济发达国家和地区物流成本（běn）只（zhī）占产品总成（chéng）本的10%左右（yòu），而中（zhōng）国的物（wù）流成（chéng）本占产品总（zǒng）成本高达20%－30%。尽管发（fā）展现代物流（liú）在全国已蔚成风气，出现了（le）国有、集（jí）体（tǐ）、个体、外资（zī）一起（qǐ）上，大、中、小（xiǎo）并举，全社会兴（xìng）办物流业的形势，但中（zhōng）国（guó）物流企（qǐ）业（yè）目前仍存在着小（xiǎo）而全，条（tiáo）块分割（gē），经（jīng）营（yíng）管理理念（niàn）滞（zhì）后，缺乏（fá）专（zhuān）业人才（cái），整体性（xìng）运营管理水平提升有限等问题。

    中（zhōng）国（guó）目前已成（chéng）为全球第四大（dà）贸易国，钢、铁、铜全球消费量第一，原（yuán）油进口量全（quán）球第二（èr），是许多世界制造业产品、整机、零配件的最大生产基地，物流量在（zài）国际物流中（zhōng）占有重要（yào）位置，如果加上国内体量（liàng），在世界上数一数二（èr）。而当前中（zhōng）国物流（liú）业的发展水平（píng）同这（zhè）一地位并不相称。